米国運輸省の報告書は、SEPTAとの1億3,800万ドルの契約に関して中国国有企業CRRC MAに与えられた調達指導の弱点を明らかにした。
報告書は中国企業に鉄道車両の製造・保守契約を与えることについて議会の承認を求めたが、検査の要件は明記されていない。
予備報道によると、中国製の自動車は米国ではなく米国で製造されているという。
したがって、中国に本拠を置く自動車生産会社は、連邦先進国の両方が使用されている国産車は安全であるはずであるという規定に従わなければならない、公共交通機関関係者は「OIGの調査結果」と述べた。
これが国の交通機関がお金を支払わなかった理由であると述べた。
中国からの資金にもコストがかかる 法外な関税制度も2022年から1923年に可決された！中国系アメリカ人の自動車メーカーが発行した「バイ・アメリカ」契約に基づいて、CRMCMAの罰金やライセンシーは2016年から2017年に海外で製造された外国人を購入できないとの苦情を申し立てた（ISO）輸出入当局）。
特に…USDOT 違反の通知が遅すぎるのではなく、違反自体が報告されて失敗しました…
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