リチャード・モス氏によると、運転士の効率を向上させることで、鉄道事業者はカーボンニュートラルを達成し、現在の CO2 排出量を相殺できるという。
運転士教育を強化し、より効率的に運転することで、列車の燃料使用量を約 10% 削減できる可能性があります。
さらに、回生ブレーキ技術を使用することで、ドライバーは電気自動車からハイブリッド車に切り替える際にディーゼル排出ガスを最大 40% 節約できます。
目的は、排出量を削減し、乗客に競争上の優位性を提供することです。
しかし、排出量が削減されると、性能基準が不十分であることもあり、鉄道運行会社はコストの増加に直面します。
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